小米SU7年销超40万辆才赚钱！今年投百亿研发雷军表决心

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 檀心、Janson

编辑 ｜ 志豪

雷军再次晒出战报：小米SU7锁单7万辆，今年销量目标是10万辆。

车东西4月23日消息，在今日小米集团的投资者日活动上，雷军给成绩做了阶段性的总结，而根据雷军公布的数据来看，小米汽车今年只要再完成3万辆的销量就能够实现销量目标了。

▲雷军宣布小米销售目标

这一难度似乎并不算大，小米集团总裁卢伟冰还在微博上发文称小米SU7锁单动能持续很强，已经超过了7万辆，并且还在继续上涨。

▲卢伟冰发微博称小米SU7锁单动能持续很强

目前影响小米汽车交付量快速增长的似乎只有产能的问题了，不过，小米正在想办法解决这个问题，有消息显示，官方日均产能已经增加到400辆以上，全年产能提升至12万辆。

雷军对于小米汽车的交付也保持了乐观的态度，认为从6月开始，小米SU7将会保持月销1万辆以上。

▲卢伟冰发微博称雷军在投资者大会上宣布2024交付目标超过10万辆

除了公布小米SU7的最新战报，雷军也介绍了小米汽车下一阶段的发展规划，今年将会在小米汽车项目上投入110～120亿元用于研发。

智能驾驶将会作为小米汽车重点攻克的方向之一，将会继续扩大团队规模，明年实现2000人的规模。

雷军还提到，小米真正竞争力在于科技和生态，小米致力打造“人车家全生态”，给用户超越别的产品的不一样的体验。谈及小米SU7成功的战略意义，雷军则表示，首先是使小米人车家全生态实现了闭环，同时在产品审美、女性市场实现了突破，更重要的是还证明了小米的组织能力和执行力。

▲小米十年目标和人车家全生态总战略

从目前公布的信息来看，小米SU已经成为了一款现象级的产品，销量表现一点也不像一个全新车企的首款产品。雷军表示未来三年小米汽车将会100%聚焦国内市场，而随着小米汽车热销，中国汽车行业也会加速改变。

据在现场的投资者透露，在本次会上，小米集团宣布计划在2024年投入高达240亿人民币用于研发，强调了对汽车技术和产品开发的重视，其中110亿至120亿人民币将专门用于汽车相关的研发项目。小米汽车主要研发投入都是在底层核心技术方面，三年前小米汽车就规划了7、8个重要的技术赛道，比如电驱、材料。

▲雷军在2024小米集团投资者日现场

谈及毛利率的问题时，雷军表示一些专家拆开小米SU7后，评价的原话就是“满满的人民币的味道”，因为小米SU7大部分供应商都是BBA的供应商，零部件都来自各行业顶尖供应商的顶尖产品，因此毛利率也不会很高，预计毛利率在5%-10%。

而对于其旗下的SU7车型，小米预计年销量达到30-40万辆即可实现盈亏平衡，目前小米汽车还在与其供应量合作伙伴讨论提升产能进一步的成本支持，预计未来小米造车成本会继续下降。

当然，雷军的目标不是低水平盈利，他表示小米汽车的目标是15-20年成为全球前五的车厂，成为新一代的全球硬核科技引领者。

目前，小米已经拥有业界领先的智能工厂，建了29个交付中心，59家店面，40多个服务中心。此外，小米还计划扩大其在国内的销售和服务网络，预计到2024年底，汽车销售网点将覆盖46个城市共219家，服务中心则将布局82个城市共139家。

同时，智能驾驶技术是小米汽车核心竞争力之一。雷军认为，智驾是整个新势力造车和传统造车的分水岭，并且智能驾驶只有全资百分之百自己干，才能真的变成差异化的竞争点。

去年，小米在智能驾驶团队上的费用支出达到了15亿人民币，团队规模将从目前的1000人扩充到1500人，明年则计划达到2000人，显示了小米在智能驾驶领域的雄厚实力和发展潜力。

▲小米五月开城计划

在活动现场，雷军介绍了智能驾驶推进情况，公布了五月份城市NOA开通城市：北京、上海、广州、深圳、西安、南京、武汉、苏州、杭州和成都，共10座城市。

市场策略方面，小米汽车将在未来三年专注于国内市场，这一策略将有助于小米巩固和扩大其在国内市场的影响力。而国内市场做好后，有了全球影响力和米粉基础后，做海外市场应该是水到渠成的。

投资者大会上，雷军谈及小米SU7为何能卖这么好时，他把原因归及到了之前人们对于纯电轿车市场的错误认知。过去，纯电轿车被认为是小众市场，像特斯拉的 Model 3 是这个领域的冠军，在中国平均每个月卖 12000 台。纯电轿车如果干到月均 3000 辆，就能进入前五，所有人都觉得是小众市场。

雷军还讲到，当时小米选择进军纯电轿车时，几乎所有人都不看好，他个人定的目标是月销 1 万，全年交付 7.2 万台，但不少投资者预期只有大概不到 3 千。

▲小米SU7 Max

雷军还表示，小米SU7发布初步成功的背后，是小米SU7 证明了纯电轿车是大市场。过去人们认为这个市场小，只是没有人做成而已，传统的汽车行业里面 SUV 和轿车的市场需求就是 1 : 1。他认为，纯电领域，轿车肯定是主流需求。

对于小米汽车会不会发布SUV车型，雷军则表示这方面消息目前保密。

谈及小米SU7对标的特斯拉刚刚宣布降价，雷军首先表达了对马斯克的敬佩，认为马斯克具有非常灵敏的市场反应，是非常了不起的杰出企业家。雷军还表示对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力，而小米SU7具备了全方位的产品力。

除了对SU7为何能卖这么好发表了自己的观点，雷军也进一步公布了小米汽车2024年的交付计划。

▲2024年交付计划

据悉，小米将从4月底开始标准版和MAX版交付，5月底开始Pro版的交付，目标是在6月份将实现月交付超过1万辆的目标。

从订单的版本占比来看，MAX版最受消费者青睐，占比达到了43.16%，Pro版本和标准版占比大致相当，分别占到了28.7%、28.57%。

而订单各外观颜色占比来看，雅灰色位居第一，占比33.8%，其次是霞光紫和海湾蓝，占比达到了23.1%和14.5%。此外，苹果手机用户在客户群体中占比也非常高，达到了46%。

▲订单各车型颜色占比

除了远超预期的订单量，另外出乎雷军意料的一点，是选购SU7的客户群体在女性占比极其高。SU7女性购买的比例达到了28%，再考虑到男性为自己伴侣购买的情况，预计实际女性用户占比将达到40%-50%。

▲小米SU7苹果手机用户占比

此外，小米也提到，苹果手机用户占比SU7用户的46%，虽然苹果不造车，但是小米汽车兼容苹果生态最佳。可以说这一点也是吸引消费者选择小米汽车的因素之一。

前一段苹果放弃造车计划，转向AI研发，而小米在在AI方面，早在2016年其内部就定下了All in AI的决心，并且在AI领域坚持全栈自研，小米的产品比如小爱同学，以及小米汽车智能驾驶方面，都用到了小米自研的AI技术。

▲博主发文称卢伟冰表示小米和华为的用户肖像差异越来越大

有博主还称，在发布会上卢伟冰谈及华为时还表示，小米和华为的用户肖像差异越来越大，小米和华为是两个不同的公司，中国这么大的市场容得下两家公司。

当然，由于目标客户群体并不相同，小米和华为也并不会有激烈的正面竞争。

由于小米SU7下场即成爆品，销量远超预期，交付量远不及需求量，当前下单的车主们等待时间较长，于是其他的一些车企便推出了“截胡”小米SU7的优惠政策。

据媒体报道，奇瑞与华为合作车型智界推出了一项针对下了小米SU7订单车主的优惠，现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。而确认形式相当的简单甚至粗暴，只需要消费者的小米SU7实名订单截图即可。对此，华为相关人士表示目前对此不知情。

除了智界，小米曾经投资过的蔚来也同样对小米SU7订单车主，给予了购买蔚来汽车的5000元购车补贴。蔚来汽车门店销售表示：“只要您下单，我们同样补贴5000元。我们的‘大定’也是5000元，而且即便是您锁单，工厂排产了，也随时可以退定金。”

▲雷军回应小米SU7“截胡”事件

针对其他车企下场截胡小米SU7订单，雷军在微博发文大方回应，表示“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。”

▲蔚来马麟回应小米SU7创造了历史

雷军高情商发言确实值得点赞，不仅表示正在全力扩充产能缓解消费者忧虑，面对“截胡”还大方推荐其他品牌，网友们也纷纷留言雷总“格局大了”。

▲智界官方回应雷军推荐S7的微博

智界、蔚来也对此做了回应，蔚来马麟表示小米SU7创造了历史，并欢迎雷军在车展去蔚来展台；智界官方也回应了雷军，感谢雷总推荐智界S7。

雷军在投资者发布会上宣布了小米当前的锁单量已经超7万，从高额的锁单量也可见小米SU7的火爆，小米汽车也取得了第一阶段的胜利。面对巨大的需求量，雷军在会上也对消费者非常关系的交付问题做了回应，表示小米汽车目前正在全力扩充产能，争取给广大车主提前交付。

而10万的目标设定，体现了小米汽车提高产能的态度和决心。对于一家刚刚涉足汽车领域的科技公司来说，无疑是一个极具挑战性的目标。

然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，小米能否如期实现2024年的交付目标，保持产品的品质和服务的高标准，仍需市场和消费者的持续关注。

但不可否认的是，小米汽车的鲶鱼效应会在短时间内显现，推动中国新能源车和智能网联车继续蓬勃发展。